生活中接觸到的壞細菌🦠實在不勝枚舉!☹️打從SARS開始,我已經練就回家必洗手的好本領;NA星人在幼兒園時期,老師更是耳提面名小孩要隨時隨地養成洗手的好習慣,才能有效預防腸病毒和流感。
沒想到防不勝防,去年來個COVID-19, 『好好洗手』這件事更是成了全世界人們每日生活必做的事之一!🙌
由於疫情之故,除了口罩😷、酒精🥃(放錯圖) 隨身攜帶之外,接觸生活用品上我更在意是能夠『免觸碰』...屢屢在外頭奔波,去商店能用手機付款我就用手機付款,ATM的機器我更是避免,全部用網路轉帳代替。
回到家門,從感應門鎖、免觸碰量體溫、噴酒精的儀器,一路到洗手間的感應式洗手機全都是我的防疫良方,能減少和物品接觸的機會就儘量減少,才能有效降低將外頭病菌帶回家的風險,家有小孩的媽媽總是比較謹慎啊!💁♀️
老實說,去年我入手某牌的感應式洗手機讓我不是很滿意。雖然造型簡約,但有太多不環保的項目讓我有點難接受。
比方洗手乳補充瓶需要另外買,這點實在讓我很難接受!🥺後來我還得自學用螺絲板手把保護罩撬開,才能夠自行安裝自己買的洗手乳。因為每天全家人都會洗手無數次,該洗手機的耗電量也相當大,時不時我就需要換電池好讓機器正常運作,這對於環保小尖兵👩🎨的艾瑪都是很難接受的啊啊啊啊~~~~
於是在第二間廁所也要添購感應式洗手機之故,我又開始survey市面上的洗手機。之前我就有關注了很多 #decopop大可波波 的產品,他們家的用品都是走簡約設計風,我從一開始的廚房用品,舉凡防燙手套、冰棒盒等等就開始關注,結果沒想到他們竟然也有 #智能感應式泡沫洗手機!👍
身為 #木紋控(註:遇到木紋材質的用品就會把錢掏出來)的我看到了這款 "象牙白" 並在頂部有木紋材質的洗手機真是愛不釋手,(還跟我家木質衛生紙盒很配呢!)看了產品說明之後更是喜歡,忍不住就從decopop大可波波的購物平台下單了!(另外也有 "抹茶綠"和 "紫藕粉"兩個時尚顏色,供君選購喔!)
我承認本人很注重外表🤓,但是除了美型時尚之外,decopop大可波波的智能感應泡沫洗手機還有很多環保特點,很符合艾瑪環保小尖兵的概念!
1️⃣與其他品牌的洗手乳補充包相容,不需要替換補充瓶:
艾瑪一直以來舉凡洗碗精、洗手乳、沐浴乳...等都是以買補充包為主,decopop的說明書裡頭也有教大家用1:5或是1:8的比例來稀釋洗手乳,一袋補充包的洗手乳就可以用好久,真的是環保又實惠!
2️⃣ 體積小巧,瓶身與主機扣合即可使用:
沒有複雜的安裝方式,沒有家電安裝天分的人可以很安心的使用!(我是在說我啦...)還有亮燈指示,清楚理解開關狀況。
3️⃣ Type-c長效充電,可連續使用約30天:
這也是我愛不釋手的主因之一,不用換電池,而是像手機一樣充電就能使用,讓我的環保魂更燃燒!
4️⃣ IPX4級防水等級,告別浸水故障問題:
如此一來,產品的使用壽命也能延長!這樣一台抵十台,CP值真的很高!
5️⃣ 1~6CM長距離感應,輕鬆洗手超省心:
不用擔心家中小小孩不會使用,長距離的感應距離,簡單又快速出泡,洗手不用等!
6️⃣ 使用友善環境用材ABS+PET,環保無毒:
有小孩的家庭更是重視家中物品是否使用無毒材質,這台洗手機更是使用環保材質,用起來更安心啊!
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如此美型又實用的好物,一定要推薦給大家的啦!
除了智能感應泡沫洗手機之外,大家也可以上decopop大可波波的選物平台逛逛!
【💓decopop大可波波】是一個有設計感的選物平台,最特別的是類別非常豐富,不只有生活小物,還有運動器材、質感家電、按摩用品、美容儀器等,滿足享受生活的所有需求。以未來復古風為設計靈感,研發美學及實用兼具的生活小物。讓喜歡宅在家的你,打造屬於自己的一片小天地,從容悠哉地「享生活」。喜歡簡約時尚設計的你,不妨來大可波波逛逛喔!
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#俏媽艾瑪xNA星人
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同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅Gunguno 冠賢,也在其Youtube影片中提到,拍攝日期:2021/6/21 冠賢T表單:https://forms.gle/smZqyB4GGQkXNYvw7 快速到達想看的問題請點開說明欄~ #吳冠賢教練 #冠賢 #Gunguno 合作請洽 contact us : [email protected] ( KYT ) 精華頻道管理團隊: #...
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【艾蜜莉亞的限量獻禮】
因為慕尼黑車展沒什麼亮點,所以讓你大感失望嗎?沒關係,德國車場Emilia Auto與合作夥伴VELA Performanc現在為各位聯手推出限量22部,復刻自1960年代Alfa Romeo Giulia GT,但心臟已換上現行Giulia Quadrifoglio 2.9升V6雙渦輪引擎,最大動力輸出503匹的全新Emilia GT Veloce。
在Emilia GT Veloce以碳纖維重現當年原車姣好樣貌的車身底下,廠方特別以全新高強度籠型車架取代原本的底盤結構,藉此支撐新引擎所帶來的強大動力性能。此外,為了符合現代人用車的習慣,原廠也特地為這輛復刻跑車更換了LED頭尾燈組、Brembo煞車、KW避震器、8速手自排變速箱、動力方向盤、限滑差速器、ABS防鎖死煞車系統、循跡防滑系統、車內空調系統、電動車窗、多媒體系統等新式配備,以及多款不同內飾選擇。
未來,Emilia GT Veloce第一輛原型車預計將在2022年完工,之後便會立即投入各項測試,以及最終的生產階段。覺得喜歡嗎?只要40萬歐元,那二十二分之一就有機會跟你回家唷!
#Emilia #GT #Veloce
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規格:12*1.5cm顏色隨機出貨
材質:本體-ABS,端子-磷青銅,前端勺-PC
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大多都是大陸製造的!!品質一點保證都沒有!
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是使用高亮度的LED發光,在黑暗中看的清清楚楚
通過FDA美國食藥局認證!幾使久發光也不怕燙耳
燈的壽命約爲50萬小時,算是半永久性的商品啊~~
而耳蓋的末端是由對人體無害的材質製成
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使用說明:
把開關推到前面,耳朵蓋末端的LED燈
打開背面的螺絲,即可輕鬆換電池
*本產品已包含小型電池2個
使用電池:('LR44' 或是 'L1154')
abs燈 沒 亮 在 Gunguno 冠賢 Youtube 的最讚貼文
拍攝日期:2021/6/21
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關於🔫冠賢Gunguno🔫
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#手遊 / #遊戲工商 / #電競 / #實況主合作 / #網路推廣 / #遊戲推廣 / #FPS
00:07 Q51 可以看閃亮車頭燈嗎?
00:15 Q52 之後會有戶外台嗎?
00:20 Q53 怎麼沒那麼火爆了?
00:45 Q54 廁所ASMR
00:57 Q55 房間的冷氣會換嗎?
01:21 Q56 為什麼權志龍比你紅?
01:42 Q57 如何熬過當兵?
02:30 Q58 好想看G6戶外台
02:39 Q59 NTER吳冠賢的經歷
03:51 Q60 可以像當兵前一樣嗎?
04:05 Q61 機車是ABS還是Brembo版?
04:26 Q62 全職實況的考量
05:02 Q63 會唱整首廣澤尊王嗎?
05:12 Q64 比賽沒找冠賢產生心結
05:51 Q65 有機會申請圖奇合約嗎?
06:17 Q66 想跟17歲的自己說什麼?
06:56 Q67 最有印象的精華影片?
07:24 Q68 笑話都從哪來
07:31 Q69 有機會把實況當主業嗎
07:57 Q70 可以多出一些影片嗎?
08:23 Q71 開台時爆氣是效果嗎?
08:43 Q72 會有Vlog影片嗎?
08:48 Q73 不開冷氣電腦會著火
09:03 Q74 舞茶道都喝什麼
09:19 Q75 實況重心與工作
09:44 Q76 存的下筆錢要買什麼?
09:55 Q77 YT可以多更新嗎?
10:14 Q78 抽獎可以抽原味內褲嗎?
10:29 Q79 有機會出國打CSGO比賽 拿世界冠軍?
10:44 Q80 北屯306可愛可愛群加油
10:56 Q81 可以客串還敢拍片阿!國動嗎?
11:06 Q82 CS玩不起來時會玩Minecraft嗎?
11:14 Q83 頻道未來的走向是?
11:26 Q84 聊天室最亂源的是誰?開台到現在誰幫你最多?
11:59 Q85 有考慮出其他類型的影片嗎?
12:16 Q86 會有組電腦教學嗎?
12:23 Q87 還喜歡玩DBD嗎?
12:47 Q88 在哪裡工作?
12:51 Q89 可以教台語嗎?
12:55 Q90 十萬塊的電腦好用嗎?
13:10 Q91 請分享組電腦或勞工環節
13:44 Q92 加入瘋狗娛樂了嗎?
13:59 Q93 跟廣澤尊王的關係?
14:12 Q94 可以打CSO嗎?
14:15 Q95 想看CSGO跟噴人精華
14:52 Q96 有實況合約會繼續當勞工嗎?
15:06 Q97 住在哪裡?有繼續當乖孫嗎?
15:14 Q98 可以教學怎麼交女友嗎?
15:26 Q99 當兵故事
15:52 Q100 疫情好點後可以開戶外台嗎?
16:02 Q101 台語怎麼那麼好?
16:13 Q102 什麼時候去當水電工?
16:26 Q103 可以分享在工廠的故事嗎?
16:43 Q104 可以開台玩楓之谷嗎?
17:02 Q105 有機會和酸哥一起刷日標嗎?
17:12 Q106 當兵故事2
18:12 Q107 可以玩CSO踢足球嗎?拜託
18:33 Q108 當完兵怎麼不太兇悍了?
18:43 Q109 工作上有失落過嗎?
19:20 Q110 最初開台的契機?
19:59 Q111 當勞工之後對實況的影響與未來期許
20:23 Last
abs燈 沒 亮 在 上班不要看 NSFW Youtube 的精選貼文
父親節即將到來
上班不要看的成員們決定合力做一個禮物🎁
以及一個永生難忘的回憶給呱吉!
但禮物才沒有這麼容易得到咧!😉
老闆將騎著宏佳騰智慧電車在大台北穿梭
獨家輔助導航功能帶老闆跟三交天使一起飛
一一解開父親節大禮的驚喜!
乾爹乾媽↓
宏佳騰智慧電車
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abs燈 沒 亮 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
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騎乘時,ABS燈會自動亮起,需要再按煞車才會熄燈,不固定時間亮燈!,有去車行插電腦檢查,車行表示沒有異狀....,想請問有人有一樣問題嗎? ... <看更多>
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然後要騎乘時發現ABS燈沒熄滅還是恆亮 當下我還以為是ABS壞掉了然後我關電門後再開~ABS自檢後騎乘就熄滅我重覆了好幾次後趕快衝回家上網GOOGLE ... ... <看更多>
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小弟的2000年CEFIRO A32 3.0從去年1月開始出現了ABS有時亮
燈有時不會亮燈的問題,一直到現在已經滿1年了,期間也去保
養場做過處理,但還是沒有解決,請版上的大大幫忙解惑,說
明如下:
1.照理說ABS亮燈應該是一直恆亮下去,但小弟的車就是冬天天
氣冷時,早上發動後開了幾百公尺後ABS亮燈,持續開了約5
分鐘後,停在路邊把引擎關掉再重新發動,再走個一百公尺左
右,ABS燈就熄了,然後一路開下去就不會亮燈。
2.去年夏天天氣炎熱時,幾乎就不會亮燈,還以為ABS故障情形
自動修好,但去年冬天來臨時,又開始間歇性亮燈。
3.去年1月發生時,給保養場檢查,一開始查出收不到左前輪ABS
線訊號,換了左前輪ABS線後,正常個2天,又發生ABS亮燈,
再查是收不到右前輪ABS線訊號,換線後再開正常個2天,又發
生ABS亮燈,再查是收不到左後輪ABS線訊號,再換線後,沒2天
又亮燈!!!已經換3條ABS線了,問題還是沒解決!此時小弟懷
疑根本不是ABS線組的問題,因為這段期間亮燈也不是恆亮,
是亮燈後再開一陣子再重發動就不會亮燈。技師說他從未遇到
這種問題,懷疑是ABS電腦出錯,但要換ABS電腦的錢不便宜,
換了也不知道有沒有用,所以目前不打算換ABS電腦.....
請問各位大大,有遇過這種情形嗎?很想把ABS亮燈的問題解決,
真的滿困惑的......
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